Cyclisme et pollution

Cet après-midi, j'ai appris la nouvelle de la mort de Laurent Fignon, un des meilleurs cyclistes français des années 1980, terrassé par le cancer à 50 ans. Cycliste à lunettes, un peu "intello" et "parigot" dans un sport qui recrute souvent dans les campagnes, il avait commenté son dernier tour de France il y a un peu plus d'un mois.

Ce soir, à l'heure où France 2 et d'autres chaines devaient lui rendre hommage dans leur JT, je finissais un tour à vélo de fin de vacances (depuis une quinzaine d'années, j'aime bien faire du vélo dans les deux dernières semaines de vacances : en vélo on ne pense à rien - en principe - donc pas à la fin des vacances...)

Ce tour m'a conduit dans un grand parc à l'est de Lyon, où nombreux étaient les joggers, plus ou moins entraînés, et courant seuls ou en bandes. Le soleil couchant illuminait ce parc qu'un calme relatif (alors que le périphérique n'est pas loin) baignait.

De retour en ville, au bout d'un petit moment, j'ai ressenti l'odeur des voitures, la pollution.

Pollution atmosphérique à laquelle de temps en temps, les médias consacrent un reportage. Pollution atmosphérique dont on sait qu'elle provoque des morts (et des cancers) : mais combien ? Comment faire pour "éviter" ces morts ? Arrêter de circuler en voiture ? Impossible. Rouler en carburants biologiques ? Impossible sur une grande échelle. Combien de morts faudra-t-il avant d'arriver à une solution ? Dans les archives médicales, j'ai trouvé des études de médecins anglo-saxons reliant cancer et pollution automobile il y a déjà un demi-siècle. C'est-à-dire au moment où naissait Laurent Fignon.

Le cancer est un des fléaux de notre société moderne, mais la lutte sera encore longue pour en venir à bout. On aimerait que, pour tous les cyclistes et les non-cyclistes qu'il a emportés, les âgés, les hommes et femmes dans la force de l'âge, les enfants trop tôt partis de notre monde, les pouvoirs publics en fassent une priorité autrement que par les mots. Une priorité autrement plus importante que le renvoi hors de nos frontières de familles déshéritées et stigmatisées. Qui nécessite également de reprendre le pas sur l'appétit du monde industrialo-économique pour les profits à court terme : l'industrie pétrolière et chimique a tout fait pendant des années pour empêcher la mise en oeuvre de normes sur les carburants automobiles

En attendant, la roue tourne et vive les modes non polluants de déplacement, comme le vélo - sans les bêtises du dopage bien entendu !